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Alternateur ZX10R 2004

Ce n'est pas une blague.

Quand les concessionnaires disent que il y a parfois des soucis sur l'alternateur qui est situé derrière le bloc cylindre et qui tourne trop vite, c'est vrai.

L'axe de l'aternateur est bouffé et le levier de maintient aussi.

Pour y acceder c'est la fête, il faut déposer tout un tas de bordel.

- Reservoir

- Boite a air

- Rampe d'injecteurs

- Circuit d'eau de refroidissement

- Carter gauche

- Démarreur

- et enfin ... alternateur ... et il faut des doigts de gynéco ...

Ceci m'a permis de confirmer que pour ceux qui posent des protections de carter en fibre, il est préférable de ne pas coller directement sur le support à proteger mais de passer par un scotch de protection (genre scotch US).

En fait, quand on décolle le siliconne, la peinture vient avec ... et c'est pas joli.

Sinon, c'est de la belle mécanique mais je ne sais pas si je vais savoir remonter ... hé hé hé.

Bisoux aux cambouiseux

Lolo

 

 

Des photos chef, des photos Smile !

 

Bibis.

Pascoual.

bah, j'ai vu l'alternateur, pas grand chose à voir, un axe bouffé aux mites...

quand à la moto, faut un grand angle pour faire une photo, no comment !

Dans les bonnes nouvelles : la dernière.

L'alternateur tourne sur film d'huile a 2* la vitesse du moteur soit environ 24 000 tr/mn.

Pour fiabiliser le moteur et surtout l'alternateur la solution est d'augmenter la pression d'huile comme sur les moteurs préparés.

Pour cela, il faut démonter le carter inferieur et modifier la soupape de surpression.

Terrible non ?

Donc, il faut démonter :

- Roue avant

- Garde-boue avant

- Radiateur

- Ligne d'échappement

- carter inferieur

- Crépine de filtre a huile

- Soupape de surpression

Pis pour remonter l'alternateur qui a un engrenage avec rattrapage de jeu (ressort sur l'engrenage), il faut démonter le carter d'embrayage pour réussir à faire passer l'engrenage à ressort ...

C'est la fête du slip.

Je ne suis pas pret de rouler.

D'autant qu'il faut que je fasse le contrôle des soupapes (oui mais pas des panzani's)

Et pour cela, il faut démonter les supports moteur pour sortir le cache arbre a cames ...

Bisoux

Lolo

Achete toi un ZX7R !!!  Cherche pas, je suis déjà loins !

Lolo, je ne savais tu étais si bon en mécanique Laughing out loud

 

Bibis.

Pascoual

Attend un peu ... je n'ai rien remonté ...

Bisoux

Lolo

Et sans vouloir être mauvaise langue, ce qui n'est absolument pas mon genre, la dernière fois qu'il a autant démonté une brèle, elle est restée au moins deux ans sans rouler...

Je comprends mieux pourquoi, il voulaits que j'achète une brèle...

la salamandre a écrit :

Je comprends mieux pourquoi, il voulaits que j'achète une brèle...

 

Pas con le mec !

 

Bibis.

Pascoual.

Vous inquietez pas, le remontage est bien avançé ...

M'enfin pas terminé

Bisoux

Lolo

si tu veux j'ai un box il y a deja 2 motos mais bon on peux encore en caser 2 autres Wink l'avantage c'est qu'il ne prend pas l'eau l'inconvénient c'est qu'il n'y a pas d'eclairage Smile

 

 

bisoux mon petit lolo

Je disais donc que pour améliorer la lubrification il faut modifier la soupape de sur-pression ...

Gina à poil

la voila :

Gina's Oil Soupape

Aieh, la prépa qui tue !!!!!!!

 

Moi je répare le Vito......pour l'instant !!!!

Voila le jeu aux soupapes ...

TYPE MIN MAX CYL1 CYL2 CYL3 CYL4
ECHAPPEMENT 0,17 0,22 0,20 0,20 0,18 0,19 0,17 0,17 0,18 0,16
ADMISSION 0,15 0,24 0,14 0,17 0,17 0,18 0,17 0,16 0,19 0,18

Je me demande si pour 1 centième de millimètre sur deux soupapes, ça vaut le coup de déposer les arbres.

Vous en pensez quoi ?

Bisoux

Lolo

Je pense que si tu ne le fais pas, tu vas penser à tes soupapes toute la saison et tu vas pas rouler detendu ...

Ça s'appelle de la guerre psychologique... Yan est en train d'essayer de déstabiliser Lolo !

 

Yan aurait-il peur de se faire pourrir par Lolo, la pression monte...

Même pas peur, mais j'le connais le lolo, y va penser qu'a ca s'il ne le fait pas. Pis tant que c'est demonté, autant en profiter ...

 

Enfoiré...

Bonne nouvelle !

J'ai eu Hervé le Mécano Daytona qui m'a dit qu'il n'était pas important de regler le jeu pour 1 centième.

L'important est de contrôler l'évolution après 1 ou deux courses.

Le seul risque serait d'avoir un démarrage difficile de la moto a froid mais le jeu augmente lorsque le moteur est chaud en raison de la déformation de la tête de soupape.

Du coup, je remonte tout le merdier et GAAAZZZ.

Voila une nouvelle qui est bonne.

Si ce n'est qu'il va falloir refaire le contrôle avant la première course.

Bisoux

Lolo

Solution de facilité... C'est une honte !

Bah voila, c'est vrai que c'est une bonne nouvelle ca ...

Bon faudra quand meme reouvrir le bestiau en mai-juin mais avec un peu de chance ca n'aura pas bougé ...

 

 

C'est peut etre la solution de facilité mais c'est un vrai merdier parmis les connecteurs et les tuyaux ...

Pas facile de remonter tout ça.

Il reste le silencieux, la boite à air, le reservoir et ... peut etre Broom si je n'ai rien oublié.

Bisoux

Lolo

AYEST Gina est prête a rouler.

Rendez-vous Mardi 16 Mars 2010 à Carole pour essayer !

Bisoux

Lolo

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